“解簽之法多門，必須隨機應變，靈活運用。簽文普遍借古寓今，引用古人典故等，來反映求簽者所問之事的利害得失。又有觸機之法，按所問之事的人事、事態背景等考慮，在簽文中便能找到有關的關鍵詞語字眼，從而判斷吉凶。”

心中日復自思量: 正如本簽，乃為沙田而求，今時今日，對沙田區來說，頭號大事當然是等候多年的沙中線計劃。說好的開通日期變成無了期，卻又不得不日復日的想著這事。簽文頭一句的“中”字便是重點所在，跟第二句相呼應。

時運未通怎主張：既然重點是說沙中線，那麼人們最關心的當然是能不能開通，幾時能開通。答案豈不是擺明了嗎？“時運未通”而且有關當局亦是不知“怎主張”的！

進退難為無定處: 近日運輸部門的高官放風，正努力嘗試局部開通沙中線，聽起來頗有積極意義，可是開了，畢竟還沒有把沙中兩區聯繫起來，更要冒著大風險，萬一因鋼筋被剪短而引發意外，誰會願意負責？進不成，退一步如何？鋼筋問題有關文件資料被消滅，可是紙到底包不住火，徹查的壓力是越來越大，何況整條路線也不能無限期的擱在那裡，的確是進退兩難，方向不定！

恐防患禍與災殃：所謂天災人禍，依照車公的聖意，沙中線一事必不可能不了了之！倘若不顧一切，勉強開通，則災禍難免。這不難令人聯想到鐵路的結構，特別是紅磡站工程必然有著重大缺陷。何以故？莫不是牽涉貪污舞弊？若到頭來需要壯士斷臂，把整個紅磡站拆了，最起碼也得找一個人出來當代罪羔羊吧！所以可以斷定，又有高官權貴要遭殃了。
簽文解畢，老朋友應該可以放寬心，不必擔心眼下生意會收到沙中線的打擊。可是若把兩簽同參，香港的前景實在不容易啊！